Сделай сам: теперь в железе

≡ | обзор | 11.03.2010 16:37

Идеи open-source и DIY позволяют кулибиным производить вещи фабричного качества, не имея при этом фабрики. Возможно ли это в России?

Посмотреть статью полностью

11.03.2010 22:14 | пишет Дмитрий Гончаренко | ссылка

Тоффлер в "Третьей волне" отводит очень важное место DIY. Не хочу раздувать комент пересказом, просто скажу что в его понимании это не просто сиюминутное увлечение бесящихся с жиру белых воротничков, а знаковое явление, сопровождающее окончание промышленной эпохи человечества - "второй волны" в его терминологии.

С учетом того, что писал он про это в конце 70-х, а с тех пор тренд DIY только увеличивал свое распространение вширь и вглубь, стоит отнестись к этому внимательнее, в том числе и у нас. Не уверен, что это тот случай, где мы можем быть впереди планеты всей - скорее всего как обычно будем плестись в хвосте. Но как минимум следить за окружающими событиями, держа DIY в уме, стоит. Авось чего и придумается.

12.03.2010 17:28 | пишет Анончик | ссылка

Вебпланета, зачем вы позорите себя, публикуя статьи этого никчемного автора?

12.03.2010 17:38 | пишет Гость | ссылка

не надо гнать! статья очень актуальная для рунета. Скоро ведь гос.бабло закончится (у школ, ментов, не богатых муниципалитетов), а дальше придется или лапу сосать или Open Source осваивать. Тут уж будит не до жЫру. :)

12.03.2010 19:01 | пишет Гость | ссылка

Лично я не отказался бы от опен-авто. Не опенсурс, а просто с открытой архитектурой, чтобы любой производитель мог произвести какие-то узлы, которые легко ставились бы на общеизвестную платформу. В Союзе нечто подобное было - многие детали подходили к машинам других заводов за счет унификации и никого не волновали автосркие права.

Представьте: купили каркас или кузов в одном месте, потом набор внешних панелей в другом (по нраву!) выбрали движок под потребности и возможности (1,1-3л), заказали салон, сиденья, приборную панель, колеса и сами (как вариант - мастерская) собрали да поехали!

Это же как-то дало пинок IBM PC, что мешает сделать то же в автоиндустрии?

12.03.2010 22:04 | пишет Гость | ссылка

Интересно, спасибо.
замечание - как-то автор в перечне современных бизнысов не заметил самого пожалуй распространеннго - перепродажи, сиречь нашей торговли - купил за рубль, продал за 2, вот на эти 2 процента и живу...

15.03.2010 10:40 | пишет stigory | ссылка

Тема на самом деле очень болезненная. Лично знаком с товарищем, который разрабатывал для китайцев техпроцесс восстановления мертвых фуджиков и кваксторов, а теперь ломает и русифицирует бортовые компьютеры японских люксовых авто. С товарищем, который чинит и исправляет практически любую электронику на досуге, а в институте собирает автономных подводных роботов. Знаю товарища, способного починить любой принтер, который придумало и произвело человечество. Все живут достаточно скромно и энтузиазм их редко выходит за пределы сферы технических интересов.

17.03.2010 12:46 | пишет Гость | ссылка

КолхОзницей - очепятка в тексте

23.03.2010 19:56 | пишет Urn | ссылка

отличная статья! заставляет задуматься к чему мы движемся и о нашем нереализованом потенциале

21.05.2010 06:13 | пишет UNV | ссылка

Есть и отечественная платформа для построения игрушечных станков с ЧПУ - как раз "Кулибин" и называется: http://mntc.ru/kulibin.html

Отзывы на форумах весьма полярные. В целом сводятся к тому, что ребята молодцы, что запустили изделие в производство, но продукт сильно сырой (механика плохая, моторы слабоваты). Кроме того, это только платформа - приделывать к ней сверло/фрезу/электролобзик/пластиковое сопло нужно самостоятельно.

За ссылку на RepRap спасибо - действительно, интересная штука, чтобы поиграться. Причём радует, что есть уже вторая версия RepRap'а - Mendel (первая называлась Darwin), т.е. проект активно развивается. Правда, поскольку готовых наборов пока нет, закупать запчасти и собирать систему с нуля придётся самостоятельно, что несколько охлаждает пыл. Кстати, есть русское LJ-сообщество, посвящённое данной теме: http://community.livejournal.com/ru_reprap