Платформа "Русавтобуса" поехала в регионы

комментарии (1)
версия для печати

Возможность построить интерактивный поиск маршрутов городского транспорта, анонсированная в июле сайтом "Русавтобус", запущена в действие. Новый раздел сервиса, реализованный сторонними разработчиками на API "Русавтобуса", теперь показывает маршруты и в Нижнем Новгороде.

В рамках проекта "Русавтобус" предоставляет разработчикам все необходимые форматы данных, удобную администраторскую панель для наполнения и обновления базы маршрутов, а также хостинг и техподдержку, но многое требуется и от партнеров на местах. Партнер обязуется наполнить базу данных своего города, обновлять ее, заниматься раскруткой и продвижением и даже поиском рекламодателей и работой с с ними.

"Нижегородцы - молодцы, взялись сразу за все пункты и сдержали обещание по срокам запуска города, в результате у них - очень высокий процент", - говорит Александр Литвинов, руководитель проекта "Русавтобус".

Напомним, партнеры сайта могут создать не только полезный сервис для своего города, но и получать благодаря ему доход. Конкретные цифры не раскрываются, но Александр Литвинов утверждает, что "при точном выполнении всех пунктов нашего договора заработки нижегородских партнеров могут значительно превысить аналогичные доходы их коллеги из Москвы".

"Русавтобус" открылся в феврале этого года. Сейчас посещаемость сервисов для всех городов (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Коломна, Нижний Новгород) составляет около 6 000 человек в день, из них Москву ежедневно посещает около 4 000 человек.

Подготовка нового раздела заняла 1,5 месяца и за это время, как говорит Александр Литвинов, "нижегородцы стали частью нашей команды".

"Русавтобус", как и любой проект, не застрахован от ошибок. Тем не менее, в сравнении с "Общественным транспортом Google" он выдает более адекватные результаты. "Вебпланета" решила поинтересоваться у руководителя сайта, как контролируется качество, в особенности, если речь идет о партнерских разделах.

Александр Литвинов рассказал, что раздел тестируется еще перед стартом при помощи местных жителей, чтобы узнать, каким информационным источникам о маршрутах транспорта можно доверять. Активно используется форма обратной связи, а чтобы исключить ошибки при вводе информации перед началом работы с партнером проводятся тесты, позволяющие оценить серьезность его намерений.

"Иногда мы отображаем более точную информацию, чем официальные сайты перевозчиков, - говорит руководитель "Русавтобуса". - Например, даже информация об открытии новой станции метро "Славянкий бульвар", состоявшееся на день города в Москве, в течение нескольких дней не отображалась в официальных интернет-источниках".

Другие новости