Вебпланета - Новые аккумуляторы заряжаются за 20 секунд - Comments

> Двигатель

igor-krein — Sat, 14 Mar 2009 13:43:25 +0300

> Двигатель внутреннего сгорания служит там исключительно для выработки электроэнергии для электродвигателя

Да прямо. Это лишь один из вариантов гибрида, причём такой, что те, кто его продвигает, даже стараются не называть его гибридом. В General Motors ДВС (или, скажем, топливные элементы) в такой схеме называют "удлинителем расстояния". Потому что теоретически можно вообще обходиться без него - если зарядиться от розетки и ездить не очень много, так чтобы хватило заряда аккумуляторов.

Но бывают и гибридные машины, в которых электромотор и ДВС могут работать независимо друг от друга или даже одновременно. Таким образом, в городских пробках можно ездить на электромоторе, а на трассе включается ДВС.

> Скажите, а с поставками бензина на бензозаправки у вас перебоев не бывает?

Всяко бывает. Но эта инфраструктура уже существует. А вот когда все массово начнут заряжать электромобили от розетки, да ещё и не по ночам, как это рекламируется, а посреди дня, вот тогда пострадают не только автолюбители, да.

Кроме того,

KostaShah — Sat, 14 Mar 2009 06:17:50 +0300

Кроме того, электромобили пока проигрывают бензиновым и дизельным машинам по чисто автомобильным качествам. Гибриды мне представляются в этом смысле более интересными в данный момент, хотя и тут минус - они дороже.
В гибридном автомобиле кинетическую тягу обеспечивает электродвигатель. Только электродвигатель. Двигатель внутреннего сгорания служит там исключительно для выработки электроэнергии для электродвигателя (подробности). То есть, с точки зрения тяговых и прочих ходовых характеристик, нет абсолютно никаких причин, почему электромобиль может уступать гибриду. Единственное, что ограничивает сегодня возможности электромобиля - это аккумулятор. Именно необходимость возить с собой очень большой, тяжёлый и дорогой аккумулятор накладывает все имеющиеся ограничения на электромобили. Что касается веса и объёма аккумулятора, то тут прогресс уже есть - в электомобилях массового производства использовались допотопные свинцовые аккумуляторы, если же использовать литиевые, как в лаптопах, то они будут значительно легче и меньше (правда и дороже пока). А вот время заряда всё ещё, до этого вот открытия, оставалось обидно непреодолимым барьером.

я даже боюсь представить, какой удар повсеместное внедрение розеточных электромобилей нанесло бы существующим сетям. У меня, например, зимой, при минусовой температуре, судя по цвету ламп, напряжение от силы 180

Скажите, а с поставками бензина на бензозаправки у вас перебоев не бывает? Или проблем, связанных его разбавлением ослиной мочой? :)

Я не случайно

moresun — Sat, 14 Mar 2009 04:34:55 +0300

Я не случайно употребил слово «нормальному». :-)

Ващета на

moresun — Sat, 14 Mar 2009 04:34:07 +0300

Ващета на разгонах большинство энергии жрётся (хоть бензиновой, хоть электрической), так что экономичности как раз никакой и нет.

Но тогда у нее

Гость — Sat, 14 Mar 2009 00:31:12 +0300

Но тогда у нее пропадут аккумуляторы, которые находять внизу, и она потерят устойчивость, можно будет опрокинуть, и прийдеться лепить пластины свинцовые и таскать бесполезную массу, а кушать будет не меньше 5 литров на сто километров, и это я думаю все равно дороже чем тоже самое но на электричестве.

Не только, во

Гость — Sat, 14 Mar 2009 00:27:17 +0300

Не только, во первых время на всю поездку сокращаеться причем на много, останавливаться то надо не только на светофорах но и на переходах. Заметил на автобусах, в буднии дни когда останавливаться приходиться часто и в выходные когда остановок очень мало, причем время на посадку высадку не такое уж и большое, выигрыш иногда в 30 40 минут. Так что есть в этом смысл.

Ну как? Чтобы

igor-krein — Fri, 13 Mar 2009 23:40:43 +0300

Ну как? Чтобы первым подъехать к следующему светофору, конечно.

Я одного не

moresun — Fri, 13 Mar 2009 23:20:52 +0300

Я одного не пойму: зачем нормальному человеку в городе разгон до сотни за шесть секунд?

Ну, это мелкая

igor-krein — Fri, 13 Mar 2009 22:46:34 +0300

Ну, это мелкая машинка совсем, судя по описанию. Думаю, если вместо электромоторчика ей вставить небольшой современный ДВС, тоже будет бегать резво - и кушать при этом совсем немного.

Кроме того,

Гость — Fri, 13 Mar 2009 21:49:11 +0300

С этим можно поспорить. Читал тут недавно статью про 2-ух местный электромобиль для города, отец с сыном разработали, сейчас ищут спонсоров чтоб в серию пустить, а не в ручную собирать. У него разгон до сотни за 6 секунд, максималка не очень высокая, но в городе и до неё не разгонишся. Для езды по пробкам самое то, плюс он узкий очень, пассажирское сиденье за водительским. Так что для города электромобили уже очень даже не плохо подходят.

В данном случае

mister_VA — Fri, 13 Mar 2009 18:34:47 +0300

В данном случае правильное прилагательное "заряженных", т.е. "прохождение заряженных частиц".

P.S. Элементарная частица и частица-корпускула -- это разные физические объекты. Частицы-корпускулы волновыми свойствами на обладают.

через

Гость — Fri, 13 Mar 2009 15:39:17 +0300

через несколько десятков лет будет развита термоядерная энергетика

вечная фраза :))

Просто дело в

igor-krein — Fri, 13 Mar 2009 11:10:14 +0300

Просто дело в том, что в настоящий момент это всё ещё недостаточно развито. Заряжать машины из розетки - оно, конечно, интересно, однако я даже боюсь представить, какой удар повсеместное внедрение розеточных электромобилей нанесло бы существующим сетям. У меня, например, зимой, при минусовой температуре, судя по цвету ламп, напряжение от силы 180 - и это ещё в нашем районе недавно меняли все уличные провода.

То есть я соглашусь, что к этому всё идёт, просто ждать долго. Как говорил один сантехник: "Тут всю систему надо менять". ;)

Тут вы

KostaShah — Fri, 13 Mar 2009 10:44:09 +0300

Тут вы заблуждаетесь. Во-первх, на электростанциях топливо сгарает гораздо более полно (оставляя воду и углекислый газ, и гораздо меньше недогоревших токсичных газов). Во-вторых, часть электичества производится на гидро- и атомных электростанциях. В третьих, доставка электро-энергии к авто-заправкам значительно дешевле, безопанее, и менее энергоёмка, чем доставка туда бензина. В четвёртых, как тут уже сказали, альтернативные источники энергии развиваются. В пятых, через несколько десятков лет будет развита термоядерная энергетика, которая в отличие от атомной, не опасна и абсолютно экологична (не оставляет никаких радио-активных или каких-либо других отходов), и почти вообще не нуждается в топливе. Ну и в шестых, нефть когда-нибудь просто закончится.

А чтобы

Гость — Fri, 13 Mar 2009 09:02:48 +0300

А чтобы произвести новый тип солнечных батарей и ветровых электростанций нужно изготовить столько химии, что безопасней было бы сжечь столько же бензина.

А надо тогда

CyberMax — Fri, 13 Mar 2009 01:50:38 +0300

А надо тогда придумать новый тип солнечных батарей и ветровых электростанций которые будут давать больше електричества для нового типа аккумуляторов и заменят собой обычные электростанции.

А ещё тем, что

moresun — Fri, 13 Mar 2009 01:02:21 +0300

А ещё тем, что сжечь тонну угля или мазута, чтобы заправить автомобиль электричеством, гораздо вреднее для атмосферы, чем просто сжечь тонну бензина.

Гаджеты - это

KostaShah — Fri, 13 Mar 2009 00:57:14 +0300

Гаджеты - это конечно хорошо, но по-моему есть и более важная перспектива применения этого дела: электромобили! При сегодняшних технологиях распространение электромобилей отчасти сдерживается неудобствами длительной зарядки.

Спасибо,

moresun — Fri, 13 Mar 2009 00:42:42 +0300

Спасибо, поправили. Ион, конечно, не элементарная, но — частица.

"Ученым удалось

mister_VA — Thu, 12 Mar 2009 21:32:35 +0300

"Ученым удалось сократить время прохода элементарных частиц"

С каких пор ионы стали элементарными частицами?

крутая штука

Гость — Thu, 12 Mar 2009 20:08:46 +0300

крутая штука такой ноут отвал башки просто ты прикинь закупаешсо пивом и садишся вечером играть гасишь мобов да ещо с ТАКИМ ТО ГРАФОНОМ!!

вот это да хочу

Гость — Thu, 12 Mar 2009 18:43:07 +0300

вот это да хочу такой ноут да сбаблом хреново этож круть ваще)))))))))))))))))))))))

Новые аккумуляторы заряжаются за 20 секунд

admin — Thu, 12 Mar 2009 18:34:23 +0300

Ученым удалось сократить время прохода частиц через материал батареи, благодаря чему скорость заряда увеличилась многократно.